四驅(qū)房車有哪些?
四驅(qū)房車有1、五十鈴D-Max房車；2、豐田坦途房車；3、大眾凱路威房車。以下是這三款四驅(qū)房車的內(nèi)容介紹：
1、五十鈴D-Max：在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的口碑，柴油機(jī)和越野性能表現(xiàn)不錯(cuò)，該車是單排駕駛座，為房車車廂留出了更大空間，車內(nèi)的設(shè)施也更加齊全。動(dòng)力采用五十鈴3.0T柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176馬力，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶越野低速擋，遇到糟糕路面更加不容易陷車；
2、豐田坦途房車：豐田坦途作為一輛美式皮卡，車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、越野性能、可靠耐用。房車車廂采用了可升降式的結(jié)構(gòu)，當(dāng)停車露營(yíng)時(shí)，車頂可以手動(dòng)升高，為車廂內(nèi)提供寬敞的起居空間，即便在車內(nèi)站直也不會(huì)感到頭頂壓抑；
3、大眾凱路威房車：大眾凱路威屬于自行式B型房車，基于進(jìn)口大眾凱路威打造而來(lái)，尺寸保持原有車的水平。車內(nèi)保持歐式休旅車的格局，白天打開后不僅可以為車廂通風(fēng)、照明，晚上中間蓋板固定后就形成了一個(gè)車頂帳篷，后排座椅放平后也可以形成一張床。
四驅(qū)房車有哪些車型
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者生活水平的提升，房車銷量大幅增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人追求說(shuō)走就走的旅行。其中，四驅(qū)房車因其出色的越野性能和適應(yīng)性而受到青睞。本文將介紹三款四驅(qū)房車：豐田坦途、大眾凱路威和五十鈴D-Max。
豐田坦途作為一款美式皮卡，以其大尺寸、強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的越野性能和耐用性著稱。特別設(shè)計(jì)的可升降式房車車廂在停車露營(yíng)時(shí)尤為實(shí)用，車頂可手動(dòng)上升，為車內(nèi)提供寬敞的起居空間，即使車內(nèi)站直也不會(huì)感到頭頂壓抑。
大眾凱路威作為自行式B型房車，基于進(jìn)口大眾凱路威打造，保留了原有的尺寸。車內(nèi)布局借鑒歐式休旅車風(fēng)格，白天可開窗通風(fēng)、照明，夜晚通過(guò)中間蓋板固定形成車頂帳篷，后排座椅放平后可作為一張床使用，提供舒適的住宿體驗(yàn)。
五十鈴D-Max在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)享有良好口碑，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和越野性能表現(xiàn)出色。該車型為單排駕駛座設(shè)計(jì)，為房車車廂預(yù)留了更充裕的空間，車內(nèi)設(shè)施齊全。搭載五十鈴3.0T柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176馬力，配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和越野低速擋，確保在復(fù)雜路況下不易陷車。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡(jiǎn)單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后，筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然，它車身總長(zhǎng)只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，又像是暖男無(wú)微不至的寵愛。此外，分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng)，使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過(guò)多贅述，力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過(guò)車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗，整個(gè)前臉沒(méi)有過(guò)多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩，可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)健；頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架，支架粗壯夯實(shí)，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實(shí)提高底盤的離地間隙，增強(qiáng)車型通過(guò)性。同時(shí)，特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨，可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面，該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動(dòng)力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后，是時(shí)候開車上路，體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動(dòng)釋放，車輛實(shí)現(xiàn)起步，沒(méi)有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過(guò)溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒(méi)有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)，手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話，在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地，車?yán)锩嬉慌上楹?，整個(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒(méi)有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容，沒(méi)有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒(méi)有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方，而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
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速騰坦途4x4越野房車是豐田的還是大眾的
豐田坦途并非原裝房車，若需實(shí)現(xiàn)房車功能，需進(jìn)行改造。這款由日本豐田公司制造的美式大皮卡，與悍馬在尺寸上旗鼓相當(dāng)。 若進(jìn)行改裝，通常會(huì)選擇都靈V系列作為基礎(chǔ)。根據(jù)改裝的豪華程度和精細(xì)度，其改裝后的價(jià)格大致在七到八萬(wàn)元人民幣范圍內(nèi)。
旅美速騰豐田坦途越野房車的燃油消耗量為每百公里15升，這表明它屬于大排量車型，搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力心臟——V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手自一體變速器。
在皮卡類別中，豐田坦途以其卓越的表現(xiàn)脫穎而出。車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、越野性能以及整體可靠性都經(jīng)受住了考驗(yàn)，堪稱皮卡中的佼佼者。
四驅(qū)房車都有什么牌子車
四驅(qū)房車大多以越野房車為主，國(guó)內(nèi)大多以皮卡或者卡車改裝成房車為主，長(zhǎng)城，MAN，以及深圳速騰房車，在越野房車房車皮卡改裝速騰房車做的比較有特色，他們用坦途改裝成越野房車，樣子還不錯(cuò)
睡覺的時(shí)候是這個(gè)樣子，
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