售價(jià)三十萬(wàn)的房車(chē)性能是不是很差？
讓這款鐵路房車(chē)大受歡迎的不僅僅是實(shí)惠的價(jià)格。在我們固有的印象中，便宜的房車(chē)在生活區(qū)配置和整體做工上往往處于較低的水平，而鐵路房車(chē)在價(jià)格較低的前提下，仍然保證了完美的房車(chē)配置和出色的裝配做工。對(duì)于鐵路房車(chē)的生活區(qū)，說(shuō)到車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，硬件配置是必不可少的。這款鐵路房車(chē)是在南京依維柯寶坻基礎(chǔ)上打造的，采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，配有3.0T渦輪增壓柴油機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)配有6速手動(dòng)變速器。這是底盤(pán)的整體情況?？傮w來(lái)說(shuō)是非常適合自走C型房車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)。
以家用車(chē)為例，大部分家用車(chē)使用的是承載式車(chē)身，也有一些越野車(chē)使用的是非承載式車(chē)身。承載式車(chē)身沒(méi)有車(chē)架，底盤(pán)和車(chē)身是一個(gè)整體，車(chē)身作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)總成的安裝基體，承擔(dān)所有的載荷；而非承重車(chē)體有獨(dú)立的車(chē)架，車(chē)架是支撐整車(chē)的基礎(chǔ)，車(chē)體只承擔(dān)乘客的質(zhì)量。相比之下，沒(méi)有負(fù)載的車(chē)身就像有一個(gè)獨(dú)立的骨架。這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身強(qiáng)度高，車(chē)架能提供很強(qiáng)的剛性。房車(chē)需要在其底盤(pán)上配備各種家具和配置。3-4噸的保養(yǎng)質(zhì)量幾乎是普通緊湊型家用車(chē)的2-3倍。所以對(duì)于維修質(zhì)量大的房車(chē)來(lái)說(shuō)，非承載體很重要，也有利于提高安全性。這也是依維柯寶迪被選為這款鐵路房車(chē)底盤(pán)的原因。
在大家最關(guān)心的功率方面，3.0T渦輪增壓柴油機(jī)代號(hào)F1C最大功率146HP，采用直列四缸氣缸布置，可輸出370Nm的峰值扭矩。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，可以說(shuō)準(zhǔn)備一輛3800kg的軌道車(chē)是剛剛好，會(huì)通過(guò)實(shí)際駕駛來(lái)驗(yàn)證。在我們開(kāi)始駕駛之前，讓我們簡(jiǎn)單介紹一下這種軌道車(chē)的駕駛室。我們可以看到，軌道車(chē)完全保留了寶坻原有底盤(pán)的駕駛室設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何改動(dòng)。中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，整體非常簡(jiǎn)單。為數(shù)不多的物理按鈕主要是駕駛空調(diào)控制區(qū)，而導(dǎo)航、系統(tǒng)設(shè)置和媒體功能集成在中控臺(tái)上方的觸摸屏上。
從實(shí)拍中可以看出，鐵城房車(chē)使用的依維柯寶迪底盤(pán)屬于低端版，方向盤(pán)沒(méi)有配備多功能按鈕，但鐵城房車(chē)還配備了巡航控制系統(tǒng)。方向盤(pán)后面裝有一個(gè)形狀規(guī)則的機(jī)械儀表盤(pán)，左邊是速度計(jì)和水溫表，右邊是轉(zhuǎn)速表和油箱表，儀表盤(pán)中間有一個(gè)液晶屏，通過(guò)液晶屏司機(jī)可以直接查看車(chē)輛的總里程、續(xù)航里程、油耗等狀態(tài)信息。方向盤(pán)右后方的操縱桿主要用來(lái)控制雨刮器和啟動(dòng)巡航控制。這款鐵路房車(chē)上的巡航控制模式與家用車(chē)不同。不用踩油門(mén)踏板，直接轉(zhuǎn)動(dòng)帶有開(kāi)/關(guān)標(biāo)記的操縱桿，就可以使車(chē)輛保持當(dāng)前速度。與需要設(shè)定速度的汽車(chē)上的巡航控制相比，鐵路房車(chē)的巡航控制功能簡(jiǎn)單，但使用起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單。
房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
