沃爾沃S60 Polestar有什么特點(diǎn)？
就在兩年前，沃爾沃S60 Polestar以7分51秒11的成績(jī)創(chuàng)造了沃爾沃品牌車型紐博格林北環(huán)賽道最快圈速。這時(shí)很多朋友可能要問(wèn)7分51秒是個(gè)什么樣的水平？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)可以將蘭博基尼Gallardo LP 560-4（7分52秒）、現(xiàn)款寶馬M4（7分52秒）、保時(shí)捷911Turbo（997/7分54秒）、現(xiàn)款?？怂筊S（8分6秒29）等車型通通甩在身后。
其實(shí)說(shuō)起來(lái)，沃爾沃的Polestar是歐洲廠商的高性能品牌中最年輕的成員，在12年前，Polestar誕生，在最初的歲月里，Polestar只是沃爾沃的賽事官方合作伙伴，Polestar為沃爾沃提供賽事服務(wù)，并兩百多次登上瑞典房車錦標(biāo)賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成績(jī)斐然，但并沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)相關(guān)的量產(chǎn)車型。直到2015年，Polestar正式加入沃爾沃品牌麾下，并開(kāi)始以C30、S60、V60以及XC60為基礎(chǔ)推出了一些概念車和量產(chǎn)車型。
而此時(shí)在我手上的這臺(tái)是中國(guó)市場(chǎng)首次引進(jìn)的兩臺(tái)Polestar車型之一：S60 Polestar，另一臺(tái)是旅行版本的V60 Polestar。首先當(dāng)我看到這臺(tái)車的時(shí)候我的嘴里先蹦出了兩個(gè)字“好看”。雖然在外觀上來(lái)說(shuō)，沃爾沃S60 Polestar與普通版S60在外觀上的差別并不大，前后包圍、尾部擾流板、20英寸的輪圈、進(jìn)氣格柵和尾門上的Polestar標(biāo)識(shí)就是全部了，但外觀上低調(diào)的升級(jí)搭配上標(biāo)志性的魅惑藍(lán)，卻一切看起來(lái)都那么的協(xié)調(diào)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，看到沃爾沃S60 Polestar馬上就能讓你想起北歐海面上漂浮的冰山，冷淡而神秘，但又絕對(duì)能勾起你去探索它的欲望。
當(dāng)然作為外觀上最大的亮點(diǎn)，20寸的鋁合金輪圈相當(dāng)奪人眼球，但為了容納升級(jí)后體型發(fā)福后的制動(dòng)盤與Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗，輪圈的幅條是向外突出的，也就是說(shuō)在一旦與馬路牙子發(fā)生剮蹭，昂貴的輪圈將比輪胎更先遭殃，不光如此這套鍛造輪圈真的經(jīng)不起磕碰，一旦發(fā)生“硬碰硬”式碰撞，整個(gè)輪圈將無(wú)法修復(fù)，只能更換，但好處在于這套鍛造輪圈真的非常輕，這為減輕簧下質(zhì)量，提升操控方面立下了汗馬功勞。
當(dāng)然對(duì)于一輛Polestar來(lái)說(shuō)，我想我說(shuō)的“廢話”已經(jīng)夠多了，對(duì)于一輛性能車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力部分永遠(yuǎn)是重點(diǎn)。此次我所駕駛的這臺(tái)沃爾沃S60 Polestar車型采用了強(qiáng)化版的Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了367馬力，而峰值扭矩則為470牛?米，從而使沃爾沃S60 Polestar實(shí)現(xiàn)了百公里4.7秒的加速。
強(qiáng)化版Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械和渦輪雙增壓的形式，在增大渦輪葉片面積的同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，我們都知道無(wú)論是采用機(jī)械增壓還是渦輪增壓的形式都是通過(guò)不同手段使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣階段吸入的空氣本來(lái)就已經(jīng)被壓縮，在進(jìn)入到氣缸進(jìn)行壓縮進(jìn)程中，將被再次壓縮，所以壓縮比要相對(duì)降低，以保證增壓以后，缸內(nèi)壓力不會(huì)過(guò)高而發(fā)生“爆燃”的情況。
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邁巴赫官網(wǎng) 是豪車嗎？世界排名第幾啊
邁巴赫是奔馳旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌,超級(jí)豪華房車,為許多的政府高官,公司總裁,富豪之類人群設(shè)計(jì)的,更是西班牙國(guó)王的專坐,雖然與勞斯萊斯是同一個(gè)等級(jí),但是它的高科技成分很高,而勞斯萊斯是講究做工,材質(zhì),血統(tǒng). 蘭博基尼是大眾旗下的品牌,是奧迪收購(gòu)的子公司,由奧迪提供技術(shù)支持,其車型全部采用奧迪一貫的四驅(qū)系統(tǒng),與法拉利齊名,原屬于意大利的知名品牌,它的外型獨(dú)特,符合空氣動(dòng)力學(xué),全車都是采用奧迪的鋁制車身,重量很輕,發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪勒芒24小時(shí)耐力賽專用發(fā)動(dòng)機(jī)改造的民用發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力與持久強(qiáng)度都很高,其下的型號(hào)有蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開(kāi)發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來(lái)最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過(guò)337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固?？傞L(zhǎng)超過(guò)4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來(lái)更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長(zhǎng)途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長(zhǎng)長(zhǎng)的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號(hào)，后58百分號(hào)。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過(guò)改良動(dòng)力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開(kāi)發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會(huì)在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來(lái)更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。 Versace LP640好像只生產(chǎn)了10部，其僅有的重大變動(dòng)之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級(jí)版的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)變速箱，而其所擁有的eGear自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來(lái)重新定義其所屬的緊湊型跑車市場(chǎng)。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過(guò)要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒(méi)有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來(lái)的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長(zhǎng))2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長(zhǎng)途公路上的駕駛。 Gallardo是從2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競(jìng)爭(zhēng)能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長(zhǎng)軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。 從最初開(kāi)始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒(méi)有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒(méi)有良好的外觀這一矛盾。 蘭博基尼“魔鬼SV”,SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長(zhǎng)，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒(méi)有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開(kāi)在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開(kāi)在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長(zhǎng)在頭頂上的眼睛。 在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺(jué)如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無(wú)形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過(guò)這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來(lái)說(shuō)再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過(guò)彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺(jué)察不到任何車身?yè)u擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
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