b級(jí)房車和c級(jí)房車的區(qū)別
B級(jí)房車和C級(jí)房車主要在改裝基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)、空間與設(shè)施、功能與適用場(chǎng)景、性能與成本等方面存在區(qū)別。
改裝基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)：B級(jí)房車基于完整廂式貨車，如面包車、輕客改裝，保留原車車身框架，僅微調(diào)車頂或內(nèi)部布局，符合客車安全標(biāo)準(zhǔn)（6字頭標(biāo)準(zhǔn)）；C級(jí)房車直接在二類底盤（貨車底盤）上加裝獨(dú)立箱體，車身曲線少，常帶有標(biāo)志性“大額頭”或“小額頭”，按貨車標(biāo)準(zhǔn)制造（5字頭標(biāo)準(zhǔn)）。空間與設(shè)施：B級(jí)房車空間緊湊，有2 - 4個(gè)床位，適合2 - 4人出行，設(shè)施基礎(chǔ)，包含廚衛(wèi)、床、小儲(chǔ)物，注重實(shí)用性與性價(jià)比；C級(jí)房車空間寬敞，有5 - 6個(gè)床位，配備冰箱、烤箱、獨(dú)立用餐區(qū)及大儲(chǔ)物空間，居住體驗(yàn)更接近家庭，適合多人長(zhǎng)途旅行。功能與適用場(chǎng)景：B級(jí)房車靈活性強(qiáng)，通過(guò)性好，車身小巧，高度≤2.85m，適合城市通勤、商務(wù)接待及短途家庭游，油耗低、停車方便；C級(jí)房車功能齊全，舒適性優(yōu)先，但車身較大，高度在3.05 - 3.15m，通過(guò)性較弱，更適合長(zhǎng)途旅居或家庭集體出行。性能與成本：B級(jí)房車保留原車操控性與安全性，駕駛難度低，價(jià)格相對(duì)親民，適合預(yù)算有限或注重多功能性的用戶；C級(jí)房車因箱體改裝犧牲部分駕駛性能，如轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，油耗較高，但空間與設(shè)施優(yōu)勢(shì)明顯，是家庭房車的主流選擇。C照就能開(kāi)的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡(jiǎn)單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后，筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見(jiàn)面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然，它車身總長(zhǎng)只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，又像是暖男無(wú)微不至的寵愛(ài)。此外，分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng)，使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過(guò)多贅述，力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過(guò)車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗，整個(gè)前臉沒(méi)有過(guò)多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺(jué)更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩，可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)??；頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架，支架粗壯夯實(shí)，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實(shí)提高底盤的離地間隙，增強(qiáng)車型通過(guò)性。同時(shí)，特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨，可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面，該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動(dòng)力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后，是時(shí)候開(kāi)車上路，體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開(kāi)車門坐在該車的駕駛座，感覺(jué)一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開(kāi)剎車，車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動(dòng)釋放，車輛實(shí)現(xiàn)起步，沒(méi)有感覺(jué)到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過(guò)溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒(méi)有感覺(jué)到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)，手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話，在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地，車?yán)锩嬉慌上楹?，整個(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒(méi)有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容，沒(méi)有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒(méi)有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺(jué)，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方，而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開(kāi)上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
本文來(lái)自易車號(hào)作者老路說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
自行式c型房車推薦
以下是一些值得推薦的自行式C型房車：
隆翠房車-隆翠1號(hào)：作為國(guó)內(nèi)C型房車領(lǐng)域的佼佼者，隆翠1號(hào)以依維柯歐勝底盤為基礎(chǔ)，動(dòng)力充沛，換擋流暢。車內(nèi)裝飾溫馨且用料考究，空氣質(zhì)量嚴(yán)格把控，非常適合家庭出行或長(zhǎng)途旅居。
上汽大通MAXUS-生活家V80：這款原廠房車憑借其卓越的原廠品質(zhì)與嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。經(jīng)過(guò)全面的整車耐久測(cè)試，安全與功能方面均表現(xiàn)出色。
戴德E途Max+：定價(jià)百萬(wàn)級(jí)的C型自行房車，以進(jìn)口依維柯New Daily底盤為基礎(chǔ)，搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸適中，車頭設(shè)計(jì)犀利而高級(jí)。
覽眾風(fēng)駿C5：這款房車行駛穩(wěn)定性出色，外觀設(shè)計(jì)硬朗時(shí)尚，配備實(shí)用的露營(yíng)設(shè)施，駕駛室內(nèi)視野寬敞，為駕駛者提供了全方位的輔助。
旅美速騰MAN指揮官房車：基于MANTGM4×4底盤打造，采用航空鋁材質(zhì)，內(nèi)部空間寬敞，車輛外側(cè)配備了遮陽(yáng)棚和貫通式儲(chǔ)物艙，同時(shí)配備了柴油發(fā)電機(jī)。
長(zhǎng)安跨越D5房車：非常適合家庭出游，采用三明治鋁塑板廂體，保溫隔熱性能優(yōu)越且輕質(zhì)耐用，車廂內(nèi)部布局井然有序，休息區(qū)提供了多種布局選擇。
一行OL Pro：基于飛碟HW5混動(dòng)專用底盤打造，致力于在靜謐性、安全性和舒適度方面進(jìn)行升級(jí)，內(nèi)部空間寬敞，布局合理，車內(nèi)裝飾典雅奢華。
此外，匯斯誠(chéng)指揮官、霍夫勒啟翔雙拓展房車、路殼房車領(lǐng)航客等也是值得推薦的自行式C型房車。購(gòu)買房車時(shí)，請(qǐng)根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算進(jìn)行選擇。
c型房車怎么樣，購(gòu)買費(fèi)用多少
C型房車是一種很受歡迎的房車類型。它空間較為寬敞，布局合理，能提供相對(duì)舒適的居住體驗(yàn)。車內(nèi)設(shè)施通常較為齊全，可滿足基本生活需求。
購(gòu)買C型房車的費(fèi)用因多種因素而異。首先是品牌和車型，不同品牌定位和車型配置不同，價(jià)格差異較大。一般入門級(jí)的C型房車，價(jià)格可能在20萬(wàn)到30萬(wàn)元左右。這類房車基本能滿足日常出行居住的基本功能，比如有簡(jiǎn)單的睡眠區(qū)域、烹飪?cè)O(shè)施等。中等配置的，價(jià)格大概在30萬(wàn)到50萬(wàn)元，會(huì)增加一些舒適性配置，像更好的內(nèi)飾材質(zhì)、更完善的水電系統(tǒng)等。高端一些的C型房車，價(jià)格可能超過(guò)50萬(wàn)元，甚至上百萬(wàn)元，會(huì)配備更豪華的內(nèi)飾、先進(jìn)的電器設(shè)備以及更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)等。此外，購(gòu)買時(shí)還可能涉及一些其他費(fèi)用，如購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081