投資房車出租怎么樣,首次租房車兩三人出行531020b房車最合適
投資房車出租具有一定潛力，但首次租房車兩三人出行建議選擇B型房車。以下是具體分析：
一、投資房車出租的潛力
市場(chǎng)需求增長(zhǎng)：隨著人們生活水平的提高和休閑方式的多樣化，房車旅游逐漸成為熱門選擇，尤其是對(duì)于那些追求自由和獨(dú)特旅行體驗(yàn)的人群。因此，投資房車出租有可能面臨較大的市場(chǎng)需求。靈活的租賃模式：房車出租可以根據(jù)客戶需求提供不同的租賃方案，如日租、周租或月租等，滿足不同客戶的出行需求，從而增加收入來源。二、首次租房車兩三人出行的建議
選擇B型房車：對(duì)于首次租房車且兩三人出行的用戶來說，B型房車是一個(gè)合適的選擇。B型房車空間夠用，操作簡(jiǎn)單，適合短途旅行或家庭出游。相比之下，C型房車雖然空間和裝備更好，但價(jià)格也更高，對(duì)于首次嘗試房車旅行的用戶來說可能不是最經(jīng)濟(jì)的選擇。選擇大渠道租車：為了確保租車的便利性和安全性，建議選擇大型的房車租賃渠道。這些渠道通常擁有更多的車型和品牌，價(jià)格也相對(duì)透明和合理。同時(shí)，大渠道還能提供更好的客戶服務(wù)，如取車、還車流程的簡(jiǎn)化以及及時(shí)的車輛維修和保養(yǎng)等。三、租房車時(shí)需要注意的事項(xiàng)
了解租車費(fèi)用：在租車前，要詳細(xì)了解租車費(fèi)用，包括租金、押金、保險(xiǎn)費(fèi)用等。確保費(fèi)用清晰明了，避免產(chǎn)生不必要的糾紛。檢查車輛狀況：在取車時(shí)，要仔細(xì)檢查車輛的狀況，包括車身、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)等部分。確保車輛處于良好的工作狀態(tài)，以便安全出行。遵守交通規(guī)則：在房車旅行過程中，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。同時(shí)，也要注意保護(hù)車輛，避免造成不必要的損壞。綜上所述，投資房車出租具有一定潛力，但需要根據(jù)市場(chǎng)需求和自身?xiàng)l件進(jìn)行謹(jǐn)慎決策。對(duì)于首次租房車且兩三人出行的用戶來說，選擇B型房車和大渠道租車是明智的選擇。
BJ40靜態(tài)體驗(yàn)：C柱銀色框框略顯奇怪，內(nèi)飾屏幕非常搶眼
北京汽車全新BJ40開啟靜態(tài)體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?shí)車看起來相當(dāng)不錯(cuò)，硬派氣質(zhì)仍舊很強(qiáng)；可是從硬頂敞篷變成不可拆卸硬頂，亮點(diǎn)設(shè)計(jì)的取消究竟會(huì)帶來什么只有拭目以待。既然沒有了可拆卸的頂棚那就讓設(shè)計(jì)常規(guī)一些，可是C柱小窗的設(shè)計(jì)仍舊有些另類，在小窗的四周加上了一圈銀色的裝飾板，看起來略顯奇怪；這塊裝飾板的出現(xiàn)破壞了懸浮車頂?shù)恼w感，看起來有些畫蛇添足的感覺。
究竟為什么加上這塊裝飾板呢？
也許是為了安裝側(cè)面爬梯對(duì)玻璃進(jìn)行的保護(hù)吧，但是側(cè)面爬梯是與車頂行李架一體式固定，本身也碰不到車窗，所以這塊板的主要作用也許就是裝飾。
尾門的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，越野車基本都是這種風(fēng)格。
尾燈的設(shè)計(jì)還是比較精致的，立體感也比較強(qiáng)；前后保險(xiǎn)杠類似于競(jìng)技杠，有效提高了車來過年的接近角和離去角，越野車需要這樣的設(shè)計(jì)。
全新BJ40的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)是內(nèi)飾，準(zhǔn)確的說應(yīng)當(dāng)是中控臺(tái)；正面有三塊屏幕，儀表盤是全液晶式，嵌入到中控臺(tái)的內(nèi)部，這樣的設(shè)計(jì)比懸浮式的儀表盤更有質(zhì)感，中控臺(tái)的整體感更強(qiáng)。車機(jī)屏幕采用雙聯(lián)屏，但沒有和儀表盤融合，而是采用了類似理想汽車的方案，將副駕駛位娛樂屏和車機(jī)屏幕融合。
就是這樣了，中控臺(tái)的科技感還是比較強(qiáng)的，只是也缺少了一些越野車的氣質(zhì)；前、后橋差速鎖的開關(guān)改成撥桿控制，后驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的切換用旋鈕控制，下方是座椅加熱和通風(fēng)的控制按鍵。通過這些按鍵可以感受到全新BJ40的越野能力，分時(shí)四驅(qū)加上前、后橋差速鎖，越野性能依舊會(huì)是同級(jí)車的頂流標(biāo)準(zhǔn)；而且這臺(tái)車當(dāng)然也有牽引資質(zhì)，無制動(dòng)器的拖掛式房車或拖板車最高支持750公斤，由制動(dòng)器（不限撞剎或電剎）的極限則是2500公斤，這臺(tái)車可以拖掛一臺(tái)重型拖掛式越野房車。
動(dòng)力能夠扛得住造呢？
越野能力很強(qiáng)，牽引標(biāo)準(zhǔn)夠高，車身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，軸距達(dá)到2760毫米，這就需要有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。
不過新款裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)還是長(zhǎng)城汽車旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率達(dá)到172千瓦，比老款多出7千瓦，想來最大扭矩也能達(dá)到385牛米左右；這個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)越野車是不會(huì)弱的，但也不會(huì)很強(qiáng)，百公里加速10秒左右，想要體驗(yàn)到澎湃的動(dòng)力則需要再4L（低速四驅(qū)）模式里才行，但是這個(gè)模式只能用于越野，在鋪裝道路上不能使用，這是分時(shí)四驅(qū)越野車的特點(diǎn)。
總結(jié)：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪華化的路線，不再走牧馬人的路線；新款不能再敞篷了，但是也不用擔(dān)心漏風(fēng)漏水、有得必有失。所以喜歡敞篷越野車的準(zhǔn)用戶只能抓緊抄老款庫存車，反之則建議等待全新BJ40公布售價(jià)；如果這臺(tái)車的售價(jià)略低于坦克300則建議選擇，重疊或高一些則建議選擇坦克300。
原因自不必贅述，兩車都是普通的越野車，BJ40用長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就不如選擇使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城汽車嘍；所以BJ40仍舊需要有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，參考老款定價(jià)比較合適。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)
本文來自易車號(hào)作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
何小鵬打螺絲火了，小鵬G6、哈弗H5爆單，需求永遠(yuǎn)第一位
在小鵬G6被網(wǎng)友們“催更”多次之后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬終于忍不住了。
7月10日，何小鵬親自去到工廠跟進(jìn)小鵬G6的生產(chǎn)情況，并且真的嘗試了在幾個(gè)工位上擰螺絲。
當(dāng)然了，與之前的雷軍去給小米9擰螺絲一樣，何小鵬也是做個(gè)樣子。不同的是汽車的螺絲可能更難擰一些，何小鵬弄完線上還得反復(fù)核查，花的時(shí)間還更多一些，屬于幫了倒忙。不過這也說明一點(diǎn)，那就是小鵬G6確實(shí)是火了。
與小鵬G6同樣火爆的，還有長(zhǎng)城即將上市的哈弗H5，同樣屬于熱度拉滿。一個(gè)是新銳智能電動(dòng)車，一個(gè)是設(shè)計(jì)、配置毫無新意的燃油SUV，居然在同一時(shí)間火了。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）卷翻Model Y，梭哈的魅力
在G6上市之前，小鵬已經(jīng)被逼入了絕境。兩款新車P5和G9定位相對(duì)小眾，并未引爆市場(chǎng)，隨后的P7i雖然口碑不錯(cuò)，但相對(duì)高的定價(jià)也很難成為爆款。很多人覺得小鵬就要就此沉寂了，沒想到反倒逼出了小鵬的大招，那就是小鵬G6。
從外形來看，小鵬G6依然是家族式的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約干練。小鵬標(biāo)志性的大溜背和無框車門也保留了，看上去有一種運(yùn)動(dòng)轎跑的感覺。
最令人滿意的還是新車的空間設(shè)計(jì)，小鵬G6的軸長(zhǎng)比達(dá)到了驚人的60.8%。1020mm的頭部空間，2890mm的長(zhǎng)軸距，1920mm的車寬，賦予了新車同級(jí)最大的后排空間。即使是2米的大高個(gè)從進(jìn)去，或者后排坐4個(gè)成年人，都不會(huì)顯得局促。
與傳統(tǒng)SUV的后排固定座椅不同，小鵬G6的后排座椅是可以調(diào)節(jié)的，靠背最大可以調(diào)到38.4度，基本上各個(gè)姿勢(shì)都能滿足。前排座椅也支持放倒，在野外可以瞬間化身車內(nèi)大床。
總體而言，小鵬G6算得上是小鵬有史以來最實(shí)用的車型。
而在科技配置方面，小鵬G6則是全部拉滿。新車基于小鵬最新的SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)打造，整車的智能化、電氣化程度極高，在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面也非常領(lǐng)先。
小鵬G6有580、755、700三種動(dòng)力配置，其中580版本配的是后置單電機(jī)，最大馬力296匹、最大扭矩440N·m，百公里加速6.6秒。755版本動(dòng)力配置不變，換上了放電功率更大的三元鋰電池，加速5.9秒。至于頂配四驅(qū)的700版本，加速可以做到3.9秒。新車的峰值充電功率可到280kW，能夠做到10分鐘補(bǔ)能300km，這一點(diǎn)也是傲視同級(jí)。
除此之外，小鵬G6還搭載了前雙叉臂、后五連桿懸架，配備了與G9相同的Xmart OS 4.0車機(jī)以及第二代XNGP系統(tǒng)。相比于走純視覺路線的特斯拉Model Y，配備激光雷達(dá)的小鵬G6顯然更值得信任。
總體而言，實(shí)用性拉滿，科技配置拉滿，再結(jié)合比Model Y便宜5萬的價(jià)格，讓小鵬G6推出即火。
（2）復(fù)活的哈弗H5，工具越野車之王？
如果說小鵬G6的大火，是因?yàn)榭萍几袎驈?qiáng)的話。那最近熱度爆表的哈弗H5，則完全走的是大力出奇跡的路線。這款剛剛復(fù)產(chǎn)的經(jīng)典車型，號(hào)稱把能省的都省了的車，出人意料得到了越野圈的追捧。
新車長(zhǎng)度接近5米2、軸距超過3米1，寬度卻只有1905mm。作為對(duì)比，星途攬?jiān)碌膶挾葹?940mm。因此哈弗H5剛剛完成申報(bào)的時(shí)候，很多網(wǎng)友都吃了一驚，這款C級(jí)SUV是要做“細(xì)狗”嗎？
但隨后的信息讓大家吃下了一顆定心丸，新車同步搭載蜂巢動(dòng)力的4C20B 2.0T汽油機(jī)和4D20M 2.0T柴油機(jī)，并且提供6MT手動(dòng)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱兩種選擇。
新車還采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配有四驅(qū)系統(tǒng)可選，這意味著哈弗H5跋山涉水的能力依然會(huì)保留一流的水準(zhǔn)。
而關(guān)于車寬只有1905mm的事，長(zhǎng)城也坦誠是為了降低成本。新車的底盤其實(shí)來自于金剛炮，某種程度可以認(rèn)為是皮卡加了蓋，其目的就是為了打造最強(qiáng)工具車。當(dāng)然了，價(jià)格方面也控制在了15萬元，這意味著它在硬派越野圈壓根沒有敵手，要知道這個(gè)價(jià)格可是連吉姆尼都買不到。
二三十萬的哈弗H5可能不香，但15萬的哈弗H5，那可就太香了。雖然新車暫時(shí)還未上市，網(wǎng)友們已經(jīng)給它想好了用途。釣魚的漁具可以隨手放進(jìn)去，自行車、滑板等也能輕松放入，放滿球鞋去擺個(gè)攤，或者干脆改為露營(yíng)用的房車，都不在話下。
硬派越野SUV拉到了15萬級(jí)別，也就沒人在意它耗不耗油了，畢竟10萬元的油足以玩到車輛報(bào)廢。因此哈弗H5才剛剛曝光，立馬受到了越野圈的熱捧。
（3）需求第一，場(chǎng)景化造車將成主流？
過去的幾十年，我們都是根據(jù)類型買車。比如提到中級(jí)轎車，想到的就是帕薩特、雅閣、凱美瑞，提到小車，想到的就是飛度、Polo。幾乎所有的車企都在造同一類型的車，從A級(jí)到D級(jí)，不一而足。
但從去年開始，形勢(shì)悄然發(fā)生了變化。
最典型的就是極氪001，你能說它是一款轎車嗎？其實(shí)它的車寬和離地間隙都屬于SUV級(jí)別?？梢f它是SUV，它又有旅行車式的大后備箱設(shè)計(jì)。按照以往的觀點(diǎn)來看，這款車就是一個(gè)“四不像”，但并不妨礙它推出即火。因?yàn)樗胁惠斕厮估膹?qiáng)大性能，同時(shí)又有媲美中型SUV的實(shí)用性，對(duì)年輕人來說太香了，要的就是這個(gè)味。
再比如理想的崛起，其實(shí)也是場(chǎng)景化造車的勝利。增程式電動(dòng)不算什么領(lǐng)先的技術(shù)，但結(jié)合6座大空間和超過150km的純電續(xù)航，那就大不一樣了。對(duì)于部分城市家庭用戶來說，能夠市區(qū)用油，遠(yuǎn)途用電，再有不錯(cuò)的豪華體驗(yàn)，已經(jīng)非常不錯(cuò)。
如今的哈弗H5也是一樣，從技術(shù)的角度來說，它確實(shí)沒多少創(chuàng)新，甚至還有一些走“創(chuàng)舊”的路線，現(xiàn)如今早就沒多少SUV是基于皮卡底盤打造。但有頂棚、有大梁、有大空間、能越野，就讓它的實(shí)用性達(dá)到了新的高度。再結(jié)合15萬級(jí)別的價(jià)格，網(wǎng)友們立馬高呼平替路虎衛(wèi)士130。
小鵬G6何嘗不是讓新一代的年輕用戶欲罷不能，既要有不錯(cuò)的空間和性能，又要足夠智能化。反正這些配置都給加上，再配一個(gè)20.99萬元起的價(jià)格，立馬就成爆款。
完美契合用戶的需求，同時(shí)價(jià)格還足夠親民，這就是爆款的法寶。
（4）功夫拍案
最近，身邊有個(gè)小鵬G6的用戶提車“曬單”了。他附上了這樣一句話，我喜歡的是小鵬嗎？其實(shí)我喜歡的是便宜。當(dāng)然了，末尾加上了幾個(gè)狗頭。
這話雖有幾分戲謔的成分，但在功夫汽車看來，這其實(shí)是最高的評(píng)價(jià)。當(dāng)一款車讓用戶買下后感覺“占了便宜”，那它就已經(jīng)成功了，小鵬G6如此，哈弗H5也是如此。
至于所謂的技術(shù)先不先進(jìn)，其實(shí)并不是決定性的。足夠好用，品質(zhì)夠好，目標(biāo)消費(fèi)者覺得值，這就是最好的車。
本文來自易車號(hào)作者功夫汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
ae86是什么車
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車型資料
車身編號(hào) AE86
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后) AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車型資料
車身編號(hào) AE86
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)镆粋€(gè)小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號(hào)碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號(hào)有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個(gè)車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個(gè)版本的差速器！
生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動(dòng)，好看了不少，但是后期配件相對(duì)少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動(dòng)軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實(shí)際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報(bào)廢掉的老車的味道，這基本上就是一個(gè)能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個(gè)是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個(gè)！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計(jì)也就有個(gè)110也就不錯(cuò)了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點(diǎn)也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身?xiàng)l！也是因?yàn)檫@些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價(jià)貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點(diǎn)是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團(tuán)隊(duì)為86定了3個(gè)目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動(dòng)，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強(qiáng)！
1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。
車身型號(hào) AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長(zhǎng)/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT
回答者：真·踏網(wǎng)無痕 - 舉人 四級(jí) 7-8 11:17
評(píng)價(jià)已經(jīng)被關(guān)閉 目前有 2 個(gè)人評(píng)價(jià)
好
100% （2） 不好
0% （0）
對(duì)最佳答案的評(píng)論
86雖然 有很不錯(cuò)的成績(jī) 但是 他畢竟是老車了 現(xiàn)在的 車 漂移能力強(qiáng)的 比86 多得是 86 喜歡在心里 就可以了 為什么要把 86 搞得那么神奇 其實(shí)我也喜歡86 但是 不會(huì)覺得86 無敵 現(xiàn)在很多年輕人都覺得 85 過彎比F1頂級(jí)賽車還快 真不知道他們是怎么想的 呵呵 86 是個(gè)不錯(cuò)的車 就是因?yàn)?他的意義 問題 而不是 真正 他的強(qiáng)大
評(píng)論者： xuchao19880405 - 試用期 一級(jí)
頭文字D中86寫個(gè) 藤原豆腐〔自家用〕
評(píng)論者： 豆腐車AE86 - 試用期 一級(jí)
的
評(píng)論者： 豆腐車AE86 - 試用期 一級(jí)
更多>>
其他回答共 3 條
AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產(chǎn)的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的
車輛特有的型號(hào)。在引發(fā)話題的發(fā)表會(huì)后，86也不負(fù)眾望地在賽場(chǎng)或RALLY賽道中有著
出的表現(xiàn)，甚至還留下了不少的紀(jì)錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當(dāng)然地會(huì)受
到競(jìng)車族的青睞。
*86的誕生
被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，于1983年
面世；初代至今已經(jīng)十一年的COROLLA車系這時(shí)也面臨著業(yè)界一片小型車FF化的風(fēng)潮
而有FF化的打算，實(shí)際上當(dāng)初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列
FF化；但是想到車輛生產(chǎn)設(shè)備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面
FF化，將會(huì)付出鉅額的成本；在歷經(jīng)一番沙盤推演后，將主流的轎車系FF化，COUPE
，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設(shè)定。
就這樣，背負(fù)著COROLLA/SPRINTER車系的光環(huán)而傾向強(qiáng)烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO
自此定案為FR設(shè)定。
問到86大受歡迎的原因，一定會(huì)得到"因?yàn)樗荈R"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路
里競(jìng)車族尾燈的流轉(zhuǎn)到世界賽事頂點(diǎn)的F1里深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否
還能成為傳說呢？
86車型搭載的是一顆TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上則是多采多姿；LEVIN/
TRUENO就各有雙門及三門車型同時(shí)問世；雖然86被分為這么多的形式，實(shí)際上最初86
的設(shè)定是"雙掀燈的掀背車"，也就是拓海的86；在當(dāng)年，COROLLA車系中采用雙掀燈
設(shè)定是相當(dāng)前衛(wèi)而大膽的作法。這是因?yàn)榉寇囅礔F化以后，其余車種在設(shè)計(jì)上的自由度
相對(duì)地提高，而設(shè)計(jì)師似乎在這種環(huán)境下產(chǎn)生了孤注一擲的念頭。
以輕量化高出力而聞名的4A-GEU引擎可說就是四代LEVIN/TRUENO的代名詞，不過就像
樹的85一般，搭載SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA針對(duì)"想淺嘗跑車感受"的
客戶們所祭出的商業(yè)策略；這在其它車廠來說也是常有的是事情。86引擎開發(fā)的初期，
從以往LEVIN/TRUENO的客戶中分成了"希望馬力增加"和"目前的已經(jīng)夠用"的兩種意見，
最后因應(yīng)多數(shù)人的期望及要讓86現(xiàn)身于賽道的使命：加上當(dāng)時(shí)敗給日產(chǎn)TURBO的怨念，
決定將當(dāng)時(shí)最輕的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。
86設(shè)計(jì)上的目地在于擴(kuò)展底層的賽車活動(dòng)，所以86的開發(fā)團(tuán)隊(duì)也為它定下了三個(gè)目標(biāo)：
挑戰(zhàn)筑波賽車場(chǎng)的最快單圈時(shí)間；稱霸國內(nèi)的RALLY賽道以及挑戰(zhàn)200KM/HR的最高速。
為了提高86的運(yùn)動(dòng)形象，開發(fā)團(tuán)隊(duì)每天進(jìn)行著嚴(yán)苛的測(cè)試。
而其結(jié)果呢？在筑波賽道上目不暇給地刷新單圈紀(jì)錄；最高時(shí)速達(dá)到190KM/HR，順利
活躍于RALLY的賽事中；自此86可說是完美地達(dá)成了三大目標(biāo)。
參考資料：
http://www.redtea.com.cn/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=38&topic=1604引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)镆粋€(gè)小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號(hào)碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號(hào)有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個(gè)車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個(gè)版本的差速器！
生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動(dòng)，好看了不少，但是后期配件相對(duì)少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動(dòng)軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實(shí)際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報(bào)廢掉的老車的味道，這基本上就是一個(gè)能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個(gè)是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個(gè)！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計(jì)也就有個(gè)110也就不錯(cuò)了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點(diǎn)也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身?xiàng)l！也是因?yàn)檫@些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價(jià)貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點(diǎn)是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團(tuán)隊(duì)為86定了3個(gè)目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動(dòng)，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊梗∽C明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強(qiáng)！
1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。
車身型號(hào) AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長(zhǎng)/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT.
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081