DTM房車(chē)賽中的DTM是什么意思？
DTM在房車(chē)賽中的意思是“德國(guó)房車(chē)大師賽”。以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解釋：
歷史背景：DTM的前身是DPM，首屆DPM賽事于1984年在比利時(shí)的Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行。在經(jīng)過(guò)兩個(gè)成功的賽季后，德國(guó)的最高賽車(chē)協(xié)會(huì)ONS決定將DPM改名為German Touring Car Championship。隨后，德國(guó)的賽車(chē)迷又將GTCC稱為現(xiàn)在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters，即DTM。
賽事級(jí)別：DTM房車(chē)賽是當(dāng)今世界最著名的房車(chē)賽之一，在房車(chē)比賽類型中屬于最高級(jí)別，曾被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。它代表了整個(gè)歐洲水準(zhǔn)最高的賽事。
賽事規(guī)模：每年，DTM會(huì)在歐洲各大城市舉辦十場(chǎng)分站比賽，吸引了眾多賽車(chē)迷和車(chē)隊(duì)的參與。
DTM房車(chē)賽計(jì)分方法
DTM房車(chē)賽的計(jì)分規(guī)則經(jīng)歷了幾個(gè)階段的調(diào)整。在2000年的賽事中，積分分配為20分開(kāi)始，每下降一級(jí)依次減去5分，直到1分。具體為：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。
到了2001年，計(jì)分規(guī)則根據(jù)比賽類型有所不同。短途賽的積分分配為3-2-1，而長(zhǎng)途賽則沿用了2000年的標(biāo)準(zhǔn)，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。
2002年的規(guī)則進(jìn)一步簡(jiǎn)化，短途賽的積分分配依然為3-2-1，但長(zhǎng)途賽的積分減少了，從20分開(kāi)始遞減到1分，具體為10-6-4-3-2-1。
自2003年開(kāi)始至今，DTM房車(chē)賽的計(jì)分系統(tǒng)保持不變，長(zhǎng)距離比賽的積分分布為10-8-6-5-4-3-2-1，整體上更加緊湊，對(duì)選手的排名競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了直接影響。
擴(kuò)展資料
DTM 德國(guó)房車(chē)大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車(chē)賽是當(dāng)今世界最著名的房車(chē)賽之一，在房車(chē)比賽類型中屬于最高級(jí)別，曾被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。
DTMDTM德國(guó)房車(chē)大師賽
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽是全球曾經(jīng)最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事之一，以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解答：
DTM的定義與地位：
DTM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft的縮寫(xiě)，曾是全球最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事。DTM屬于ClassI級(jí)別的比賽，是全球唯一允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度的房車(chē)賽事。與其他國(guó)際房車(chē)賽事相比，如英國(guó)的BTCC、日本的JTCC等，DTM處于ClassI的最高級(jí)別。DTM的歷史沿革：
早期的DTM賽事競(jìng)爭(zhēng)激烈，參賽車(chē)輛性能卓越，科技水平高，但參賽費(fèi)用不菲。由于參賽費(fèi)用的不斷攀升，DTM賽事于1996年宣布停辦，讓全球的房車(chē)賽迷深感惋惜。2000年，在MercedesBenz賽車(chē)部門(mén)的推動(dòng)下，DTM迎來(lái)重生，但賽事規(guī)則和內(nèi)容煥然一新。DTM的賽事規(guī)則：
主辦單位嚴(yán)格限制參賽車(chē)輛引擎和底盤(pán)的發(fā)展，參賽車(chē)型需基于量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)。禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)，旨在防止參賽費(fèi)用的無(wú)限制增長(zhǎng)，縮小車(chē)廠間實(shí)力差距。這一舉措提高了比賽的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性，防止了研發(fā)費(fèi)用最高的車(chē)廠壟斷勝利。DTM的參賽車(chē)型與成績(jī)：
目前，共有三款車(chē)參與DTM賽事，包括MercedesBenz的CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。在DTM重生后的初期，MercedesBenz的CLK DTM賽車(chē)表現(xiàn)出色，多次奪得年度車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍。注意：DTM有時(shí)也會(huì)被誤認(rèn)為是Digital Terrain Model的縮寫(xiě)，但在賽車(chē)領(lǐng)域，它特指德國(guó)房車(chē)大師賽。
DTM房車(chē)賽歷史沿革
DTM房車(chē)賽的歷史可以追溯到1983年，當(dāng)時(shí)德國(guó)賽車(chē)協(xié)會(huì)ONS為了對(duì)抗高昂且缺乏趣味性的非DTM賽事，決定推出一種新的比賽形式——量產(chǎn)車(chē)錦標(biāo)賽(Production Car Championship)或Group A。這個(gè)組別的核心在于所有車(chē)輛不論大小，在同一競(jìng)技場(chǎng)競(jìng)技，公平性通過(guò)漸次加重制實(shí)現(xiàn)，即馬力大或車(chē)身大的車(chē)需加重，小車(chē)型則允許使用較寬輪胎，以車(chē)輛的馬力重量比來(lái)決定是否加重，確保起點(diǎn)平等。為了防止單一車(chē)手或賽車(chē)主導(dǎo)整個(gè)賽季，成績(jī)優(yōu)秀的車(chē)手需在下場(chǎng)比賽中加重，未保持前列的則可以卸下加重物，這形成了DTM比賽的核心精神。
1984年3月11日，首屆DPM（德國(guó)量產(chǎn)房車(chē)賽）在比利時(shí)Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行，得到了德國(guó)賽車(chē)迷的熱烈支持，自此DTM逐漸成為世界知名賽事。首賽季有BMW 635 CSi、Rover Vitesse等7個(gè)車(chē)廠8種車(chē)型參賽，顯示了比賽的吸引力。DTM的成功吸引了F1車(chē)隊(duì)的關(guān)注，如前F1車(chē)手Gerhard Berger，他在參加DPM后被引入ATS車(chē)隊(duì)，開(kāi)啟了他的F1生涯。
隨著比賽的擴(kuò)展，1986年，DPM更名為German Touring Car Championship（GTTC），逐漸被大眾稱為Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）。1986年，盡管Mercedes-Benz并未立即取得優(yōu)勢(shì)，但BMW的E30 M3在隨后的賽事中嶄露頭角，因?yàn)槟且荒闞over Vitesse的NA引擎在DTM的規(guī)則下與渦輪引擎實(shí)現(xiàn)了公平競(jìng)爭(zhēng)，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)對(duì)DTM的發(fā)展至關(guān)重要，使得比賽更具觀賞性。
擴(kuò)展資料
DTM 德國(guó)房車(chē)大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車(chē)賽是當(dāng)今世界最著名的房車(chē)賽之一，在房車(chē)比賽類型中屬于最高級(jí)別，曾被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。
DTM房車(chē)賽重回舞臺(tái)
DTM房車(chē)賽在梅賽德斯奔馳的大力支持下，于2000年以DTM 2000的新面貌成功重回舞臺(tái)。以下是關(guān)于DTM房車(chē)賽重回舞臺(tái)的具體信息：
賽車(chē)規(guī)則嚴(yán)謹(jǐn)：DTM 2000對(duì)賽車(chē)有嚴(yán)格的規(guī)則限制，例如限定4.0升V8自然進(jìn)氣引擎出力為450匹，統(tǒng)一使用Bosch ECU，并對(duì)車(chē)輛的尺寸和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
參賽車(chē)型與車(chē)隊(duì)：MercedesBenz CLK與Opel Coupe成為早期的主力車(chē)型，而Abt車(chē)隊(duì)的Audi TT的加入，使得賽事形成了MercedesBenz與Audi的雙雄爭(zhēng)霸局面。
比賽形式：每站比賽分為兩個(gè)回合，增加了賽事的緊張度和觀賞性。
賽事影響力：盡管初期車(chē)型較少，但DTM 2000依然獲得了廣泛好評(píng)，成為房車(chē)賽的重要賽事之一。年度總冠軍由HWAAMG車(chē)隊(duì)的Bernd Schnider奪得，進(jìn)一步提升了賽事的影響力。
未來(lái)發(fā)展：隨著2001賽季BMW M3和Volvo Coupe的加入，DTM有望吸引更多車(chē)廠和車(chē)型，成為房車(chē)賽的頂級(jí)競(jìng)技場(chǎng)，預(yù)示著其未來(lái)的廣闊發(fā)展前景。
DTM房車(chē)賽比賽特色
DTM房車(chē)賽以其卓越的聲譽(yù)和頂尖水平在全球房車(chē)賽事中獨(dú)樹(shù)一幟。作為最高級(jí)別的房車(chē)比賽，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場(chǎng)分站賽，吸引了數(shù)十萬(wàn)觀眾親臨現(xiàn)場(chǎng)觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車(chē)賽技巧和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，還提供了豐富的娛樂(lè)活動(dòng)，如音樂(lè)會(huì)和拳擊錦標(biāo)賽，為觀眾帶來(lái)全方位的賽事體驗(yàn)。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車(chē)手，其中包括曾從DTM晉升一級(jí)方程式的傳奇人物舒馬赫。每場(chǎng)比賽都充滿了緊張刺激，成績(jī)差距微乎其微，冠軍歸屬直到最后一刻才見(jiàn)分曉，這使得DTM備受大眾喜愛(ài)。盡管DTM主要在歐洲舉行，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌，但其對(duì)賽車(chē)性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶。
DTM的現(xiàn)場(chǎng)票房表現(xiàn)優(yōu)秀，2003年每場(chǎng)比賽平均有65,000名觀眾到場(chǎng)。賽事不僅提供精彩的比賽，還有豐富的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，如三級(jí)方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽。票價(jià)親民，適合家庭觀看，讓DTM成為了車(chē)迷們的聚集地。比賽中的明星車(chē)手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過(guò)簽名會(huì)和互動(dòng)環(huán)節(jié)增強(qiáng)了賽事的吸引力，觀眾還可以獲得比賽周報(bào)，深入了解比賽信息。
擴(kuò)展資料
DTM 德國(guó)房車(chē)大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號(hào)在比利時(shí)的Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車(chē)賽是當(dāng)今世界最著名的房車(chē)賽之一，在房車(chē)比賽類型中屬于最高級(jí)別，曾被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。
什么是房車(chē)賽？房車(chē)賽有些什么規(guī)則？
房車(chē)賽是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的一項(xiàng)重要賽事，其名稱源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車(chē)”或“家庭車(chē)”。
房車(chē)賽通常使用日?？梢?jiàn)的改裝賽車(chē)作為參賽車(chē)輛，這些車(chē)輛既保留了民用車(chē)的外觀輪廓，又通過(guò)專業(yè)調(diào)校和改裝，在賽道上展現(xiàn)出非凡的性能。房車(chē)賽的歷史悠久，可以追溯到1958年英國(guó)舉辦的房車(chē)錦標(biāo)賽（BTCC），這也是世界上第一個(gè)專業(yè)房車(chē)比賽。如今，房車(chē)賽已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)全球性的賽事，比較有名的賽事包括WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽、DTM德國(guó)房車(chē)大師賽以及中國(guó)最高級(jí)別的房車(chē)賽CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽。
房車(chē)賽的規(guī)則主要包括以下幾個(gè)方面：
車(chē)輛規(guī)則：房車(chē)賽通常要求參賽車(chē)輛為4座及以上的量產(chǎn)房車(chē)，這些車(chē)輛在經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝后參與競(jìng)賽。改裝范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)套件等，但所有改裝必須符合賽事組織方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格和限制，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于參賽車(chē)輛的性能，賽事也會(huì)有嚴(yán)格的規(guī)定，例如車(chē)輛的最大馬力、發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及最低重量等。同時(shí)，參賽車(chē)輛必須安裝防滾架、賽車(chē)座椅、六點(diǎn)式安全帶、滅火系統(tǒng)等安全裝備，并通過(guò)嚴(yán)格的安全檢查才能上場(chǎng)比賽。
比賽方式：房車(chē)賽通常采用分站賽制，參賽選手需歷經(jīng)多個(gè)賽站的角逐。每個(gè)賽站通常包含兩輪賽事，即排位賽和正式比賽（正賽），有時(shí)也可能包括練習(xí)賽。排位賽的成績(jī)將決定車(chē)手正式比賽的發(fā)車(chē)順序，車(chē)手們會(huì)在發(fā)車(chē)格上根據(jù)排位賽的成績(jī)依次排列，采用靜態(tài)發(fā)車(chē)或滾動(dòng)發(fā)車(chē)方式開(kāi)始比賽。房車(chē)賽每個(gè)賽站的正賽距離可能因賽道長(zhǎng)度和賽事級(jí)別而有所不同，但一般來(lái)說(shuō)，每場(chǎng)比賽的賽程會(huì)設(shè)定在幾十公里至數(shù)百公里之間。
判罰與積分：房車(chē)賽中有嚴(yán)格的判罰規(guī)則，任何違反比賽規(guī)則的行為都可能受到處罰，包括警告、罰時(shí)、取消成績(jī)甚至禁賽等。常見(jiàn)的犯規(guī)行為包括非法超車(chē)、碰撞對(duì)手、賽道違規(guī)行駛等。每場(chǎng)賽事結(jié)束后，會(huì)根據(jù)車(chē)手名次分配積分，冠軍會(huì)獲得最高積分，隨后名次遞減。賽季結(jié)束時(shí)，積分最高的車(chē)手或車(chē)隊(duì)將獲得年度總冠軍。積分制度不僅是對(duì)車(chē)手表現(xiàn)的認(rèn)可，也是決定賽季最終排名的重要依據(jù)。
以下是房車(chē)賽的一些精彩瞬間：
房車(chē)賽以其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)性吸引著無(wú)數(shù)賽車(chē)愛(ài)好者與觀眾的眼球。通過(guò)了解房車(chē)賽的規(guī)則和比賽方式，我們可以更好地欣賞這項(xiàng)賽事的精彩之處，并感受賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力。
ctcc中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車(chē)的要求
CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽對(duì)參賽賽車(chē)的要求主要包括以下幾點(diǎn)：
車(chē)手執(zhí)照資格：
1600cc組：只接受持有中國(guó)汽聯(lián)頒發(fā)的G級(jí)或G級(jí)以上場(chǎng)地汽車(chē)比賽執(zhí)照和中華人民共和國(guó)居民身份證的中國(guó)內(nèi)地車(chē)手參加。廠商杯則要求至少確保2名持有B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車(chē)手參加。2000cc組：接受持有G級(jí)或G級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車(chē)手參加俱樂(lè)部杯和車(chē)手杯；廠商杯則接受B級(jí)或B級(jí)以上執(zhí)照的中國(guó)內(nèi)地車(chē)手，以及持有港澳地區(qū)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)汽車(chē)比賽執(zhí)照和港澳地區(qū)居民身份證的港澳車(chē)手參賽。臺(tái)灣車(chē)手在獲車(chē)手資格認(rèn)證后，出具所在協(xié)會(huì)同意函，也可參賽。比賽車(chē)輛定義：
1600cc組：參賽車(chē)型必須是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)售2500輛以上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積在1600cc以下的小客車(chē)。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車(chē)均具備參賽資格。2000cc組：參賽車(chē)型同樣需在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)售2500輛以上，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積需在1600cc以上，2000cc以下的小客車(chē)。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車(chē)具備參賽資格。注冊(cè)要求：
所有參賽車(chē)型必須在中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)注冊(cè)，只有完成注冊(cè)程序的車(chē)型才有資格獲得比賽積分。已經(jīng)提交注冊(cè)申請(qǐng)但尚未完成注冊(cè)程序的車(chē)型可以暫時(shí)獲得積分，若賽季結(jié)束后未通過(guò)注冊(cè)批準(zhǔn)，所獲得積分將被取消。以上信息僅供參考，具體規(guī)則可能隨時(shí)間而有所變化，請(qǐng)查閱最新版的CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽規(guī)則文件以獲取最準(zhǔn)確的信息。
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